2021年度
新型アウトランダーＰＨＥＶ『圧倒的な安心感』！！
2021-11-05
久しぶりの花
こんばんは、可児店の安藤です。
今日も秋晴れの良い天気でしたね。
このところ、天気が良いのに体調がすぐれないことが気になります。きっと加齢の影響なんだろうと思いますが、これが歳をとるということなんだと痛感しております。
それにしても、日中はポカポカ陽気と朝晩の冷え込みが体に影響を及ぼしています。どっちかにして欲しいものです。
さて、今日は、新型アウトランダーＰＨＥＶについて紹介していこうと思います。
コンセプトの『威風堂堂』の二つ目の柱として紹介した、『頼もしさ』についてです。
どんな時でも感じる圧倒的な安心感を実現するために、まず、『ツインモーター４ＷＤ』を進化させました。
理想的な前後駆動力配分によって路面の状況を選ばずに安心感を向上させたんです。トヨタのＲＡＶ４ＰＨＶと違い、三菱のツインモーター４ＷＤは、リヤモーターの出力が大きいのが特徴です。従来モデルよりも前後モーターともに出力とレスポンスを高めております。このモーターの制御をさらに自由に制御できるようになりました。
フロントモーターは従来モデルが出力６０ｋｗ、トルクが137Ｎ．ｍであったのに対し、新型は、出力８５ｋｗ、トルクが２５５Ｎ．ｍ．
リアモーターは、出力７０ｋｗ、トルクが195Ｎ．ｍだったのが、新型は出力１００ｋｗ、トルクが１９５Ｎ．ｍと進化を遂げております。
快適な乗り心地と静粛性は、新プラットホームのおかげであります。前にも紹介しましたが、ルノー・日産・三菱アライアンスで共同開発してるプラットホームですが、操安性能、ブレーキ、乗り心地のチューニングは三菱で実施してますので、三菱らしい乗り味に仕上がってます。
どんな路面環境でも安心・安定の走行ができるようにドライブモードは7種類を用意しています。
・ＴＡＲＭＡＣ（乾燥路で使用）
・ＧＲＡＶＥＬ（未舗装路や濡れた路面で使用）
・ＳＮＯＷ（雪道や凍結路で使用）
・ＭＵＤ（泥道弥深雪で使用）
・ＮＯＲＭＡＬ（通常走行）
・ＥＣＯ（環境に優しく経済性の高いモード）
・ＰＯＷＥＲ（直進加速で使用するモード）
ここまで種類があっても使いこなせるかと思うかもしれませんが、ちゃんと違いが分かるようにチューニングしてありますので、その場面でダイヤルを回すだけで安心・安定の走行ができます。
Ｓ－ＡＷＣに関しては、制御範囲が増えて意のままのハンドリングが実現するようになりました。
４ＷＤ・ＡＹＣ・ＡＳＣ・ＡＢＳの4つのシステムを協調させていることが、思いのままのドライブにつながっています。
正直、こちらの点に関しては、クルマを運転してみないと感じれないこととなりますので、早く発売されて試乗ができるようになると体感を伝えれると思います。
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